特斯拉中国现在最需要的是什么？

本文摘要：90多年来，美国创业顺利的汽车公司只有特斯拉一家。要在高度成熟期的汽车行业里创业，而且是众多公司几十年希望都没能构建突破的电动车领域，可玩性可见一斑。 创业有多艰难？用马斯克的话说道是咀嚼着玻璃看著深渊，每周工作一百小时，午饭时间也要边不吃边听得汇报。正是靠着这种拼搏精神，特斯拉才生产出有了第一辆可以进上高速公路的量产电动汽车Roadster，性能不但可以相媲美传统汽车，甚至在多个方面大幅度领先于。这毫无疑问是汽车领域的一次革命。 产品只是第一步，市场工作更为难做。

90多年来，美国创业顺利的汽车公司只有特斯拉一家。要在高度成熟期的汽车行业里创业，而且是众多公司几十年希望都没能构建突破的电动车领域，可玩性可见一斑。

创业有多艰难？用马斯克的话说道是咀嚼着玻璃看著深渊，每周工作一百小时，午饭时间也要边不吃边听得汇报。正是靠着这种拼搏精神，特斯拉才生产出有了第一辆可以进上高速公路的量产电动汽车Roadster，性能不但可以相媲美传统汽车，甚至在多个方面大幅度领先于。这毫无疑问是汽车领域的一次革命。　　产品只是第一步，市场工作更为难做。

在重金扔广告的汽车市场，只有特斯拉一家不做到广告投放，只靠口碑营销。汽车不是手机，事情没有那么更容易，在中国特别是在如此。因销售业绩不约预期，被寄予厚望的中国区早已数易其主。

马斯克是超人，自己强劲，对团队拒绝也严苛，创业公司没借口只有铁血地活下去才有决心。这也是一家硅谷创业公司的生存之道。

　　在以致于百年的车企面前，特斯拉仍是一家年产数万台车的小创业公司，而转入中国只一年有余的特斯拉中国，毫无疑问更加像一只迷你创业团队。现在这个团队在中国所面对的局面无非艰难，要教化培育市场，要面临基础建设的不完备，还要面临来自传统汽车行业的轻微竞争。　　不过市场从不坚信眼泪，市场会对特斯拉中国博得同情，面临不利的市场环境，特斯拉中国别无选择它必须更进一步具体战略，在战术层面也必须比以往更加灵活性较慢。尚之信的是，不久前中国区新的负责人朱晓彤在媒体交流中，首次为特斯拉明确提出了具体定位，同时明确提出要回头中国特色的特斯拉道路。

这是特斯拉入华以来，态度和策略层面的根本性转变。勇于高举高打，也敢于俯身接地气，这是十分稳健的一步。　　态度要求策略，策略实施到实践中才能充分发挥效力。

特斯拉是一款完成度十分好的车型，特斯拉中国不缺好的售品，补的是对中国本土市场的理解，以及基于这种理解所作出的本土化策略和勇猛执行力。任何高估中国市场可玩性的跨国公司都会付出代价，这点深耕多年的大众、标准化一定深有感触。比起这些老牌车企，特斯拉中国一年多的实践中实在太一段时间了，它必须更好的探寻和累积，当然更加必须母公司移转更好的自主权。

　　车站在特斯拉中国团队的角度，当然不会期望美国总部能给他们更好的时间去达成协议目标，或者扭转颓势。但在特斯拉的基因和企业文化里，样子没过于多这种尊重，在险恶的市场环境中，苛刻早已内化为特斯拉公司的存活本能，朱晓彤团队必须适应环境这一挑战。　　共创全球，特斯拉像一条鲶鱼，摇动了整个汽车业，也革新了人们对电动汽车和可持续交通的既定了解。

特斯拉以卓越的性能吹响了新能源汽车大众化的冲锋号，这场汽车革命才刚刚开始。发育百年的汽车市场预见要摇晃变革，原有的规则和体系要扫除重组，新的市场也要一步步培育。

所以，对于变革者特斯拉，所必须的除了忠诚地站在历史潮流一旁，更加必须多一份面临市场交错时的耐心悲观。

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